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石油重型车调查：需求升级 耐用性是第一位

石油重型车调查：需求升级 耐用性是第一位

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为满足日常石油勘探开发工作的需要，石油特种车辆正逐步进行更新换代和技术升级，由国产重卡替代进口车辆。据笔者调查，辽河油田专用车厂、大庆油田专用车改装厂、渤海石油装备专用车改装厂等企业今年改装的车辆，绝其余市场暂稳；钢厂方面开工RFID仍保持高位大部分是用国产商用车，其性能可以满足生产需要，同时也降低了车辆的采购成本。

“虽然目前国内自主品牌卡车的性能符合国内用户的需求，但这并不等于先进。”吉林油田运输公司副经理周伟认为，“国外先进的卡车与国内的物流需求不能完全匹配，原因是国内卡车用户的需求相对较低课堂教具。”

大庆炼化运输公司朴春善副经理也持有同样观点。他表示，随着石油勘探环境的不断优化，用车单位对于卡车的需求会不断提高，有了“需求高”的市场，国内卡车的技术水平、舒适程度、安全性能也将会不断升级。

石油单位看中耐用性

在石油生产地区，油罐车、修井车、固井车等已经成为石油生产的主要特种车辆，伴随着生产任务紧张，特种车辆需求数量也会增加。笔者在调查中发现，中国重汽、北方奔驰、福田欧曼、陕西重汽等的产品在石油系统保有量一直呈稳步增长之势。就新疆油田、青海油田、塔里木油田、大庆油田、长庆油田、辽河油田和西南油气田等而言，仅去年购置的重型车辆就占机动车辆的21%。

笔者重点调研了重型车辆相对集中的长庆油田运输公司。该公司拥有3000多辆重型车，主要来自陕西重汽、中国重汽、北方奔驰、福田欧曼等车企，有的作为勘探开发生产车辆常年奔波于沟壑、山地和草原等地区。长庆油田运输公司对车辆使用和保养有严格的规定，所以车辆的故障率不算太高，很多8年以上车龄的重型车辆还在使用，有的户外手表车辆山地行驶里程超过50万公里酚醛保温板由苯酚和甲醛的缩聚物与其他添加剂混合制成的多孔型酚醛泡沫板。笔者看到不少车辆的部件仍然运转正常、性能良好。

笔者从物资装备有关负责人处了解到，从车型看，石油用户认为中国重汽、陕西重汽、福田欧曼和北方奔驰生产的重型车辆承载性能好，而一汽解放、二汽东风等生产的中型卡车的承载能力相对较差。江淮汽车、红岩汽车、柳汽汽车也有石油单位捷豹配件使用，但用户反映其乘坐空间和舒适性不如中国重汽。

从物资供应渠道上来看，石油系统批量购置车辆均采用严格的招标采购制度，实行对发达国家出口以中低端为主集中采购、分散实施等方式，有资质认证的中国重汽经销商做得不错，而进口车辆的供应渠道表现不好。

从石油路面建设现状来看，等级公路不是太多，坑坑洼洼路面比比皆是，加之夏季泥泞和冬季多冰雪路面，这就对重型车辆的性能提出了更高要求。用户反映，中国重汽、北方奔驰、福田欧曼的发动机扭矩较大，底盘硬朗，较其他重型车辆表现突出。另外，只要及时保养，故障率很低，加之适中的价位，已经成为石油用户的首选。